中青网武汉11月10日电（记者潘家秀子）精准的光束照射在工件上，将加工误差控制在0.1毫米以内。在中船武昌造船，创新细节正在推动船厂实现世纪年轻转型。数字化车间：焊花不再飞舞。 2025年10月29日，当20余名新闻媒体记者走进中船武昌造船时，想象中焊花飞舞、巨响巨响的场景被干净、安静的数字化车间所取代。 “我们拥有100多项技术成果，我们的焊接水平在中船总装厂中处于前列。”技术人员说道。武昌造船已形成了自动焊接、减振降噪控制、高精度指挥轴系安装等成熟的船舶装配建造技术体系。 2025年，武昌造船获批首批“优秀智能工厂”通过打造“一基础+两系统+四平台+一中心”的数字化体系，实现数字化设计100%覆盖，打造引领数字化工厂行业的工厂。在建造中的滚装运输一号船助力下扬帆起航。谢金谷 摄：智能制造：板单元加工车间从“制造”到“智造”，数控设备全连接，形成制造的动态理解和精准执行体系在管材加工领域打造的柔性生产线，采用分组化、节奏化的生产方式技术，结合工业标牌和条码技术，实现生产过程的动态监控。“我们实施基于MBD的全三维生产设计，通过发布设计模型和制造，最大限度地减少制造过程中的设计变更。数字化部门负责人表示。这一变化，让这家有着近百年历史的老船厂焕发了新的活力。《绿色轨道：船台拼装区甲醇风帆之舞》，首艘甲醇辅助双燃料滚装滚装船开工，该船创新性地结合了甲醇燃料动力和风助推进两大绿色关键技术，配备了全球最大的6个旋转风筒。双燃料滚装船的甲醇辅助双燃料滚装船 谢金谷 摄“曾经在航运业中失传的传统船帆，在全球航运的低碳要求下，焕然一新。”项目负责人指导安装旋转气缸，介绍这些装置可以将空气侧面的“阻力”转化为推动船舶前进的“动力”，可以减少燃油消耗和污染物排放。ips：成本降低至常规动力的25% 武昌造船是国内最早开展绿色船舶应用研究的船厂之一。公司自主研发的国内首艘2000吨级配送两用新能源运输船已交付运营。该船的实际运营成本仅为传统电动船的25%。 10月14日，中船五常造船与安徽淮南句容建设投资有限公司成功签订新型甲醇动力船舶建造合同，实现绿色船舶领域新突破，为“零碳淮河”建设注入强劲动力。目前，武昌造船拥有25900载重吨不锈钢化学品船、18500载重吨化学品船订单30余艘，并正在按照批量流量建造新船。图案构建有序。重生功勋舰：m号60万海里的任务仍在继续。 9月27日，武昌造船改装的“东方红2号”海洋综合科考训练船成功下水。这艘科学船拥有27年的辉煌记录，已航行60万海里，相当于绕地球28圈。这才是真正的科研“英雄”。武昌造船改装的“东方红2号”海洋综合科考训练船。谢金谷 摄 此次改造工程以“恢复功能、拓展能力、优化性能”为目标，实现了六大升级。改造后，该船具备了“无限航区、全球通航”的能力，可到达全球大部分海域作业，保证其再使用30年。武昌造船是我国建造品种最多、数量最多、技术含量最高的造船企业之一l 科考船内容。从“大洋六号”到“科学”号，从“向阳红”系列到蛟龙母船“深海一号”，这些著名的科学船都是武昌造船生产的。在“东方红2”轮改造过程中，技术团队采用了特殊的减振降噪技术，并创新性地采用了“重量主动余量管理”技术，确保空船重心准确满足设计要求。这些技术创新确保这艘有价值的船舶将继续为国家的海事事务做出贡献。人才沃土：武昌船舶机电事业部机加工车间诞生了44名“数字工匠”。 20世纪90年代出生的陶兴权调试了他最新的专利申请——“投影校准工具”。该光束将传统的校准误差从±0.5毫米降低到±0.1毫米，反映了青年职工的创新热情。 “如果你不这样做，你就不会安心。”陶兴全质朴的话语道出了吴川年轻人的共同特点。从一名普通技术人员到享受国务院政府特殊津贴的专家，他的成长轨迹是本世纪船厂人才的典范。陶兴权首创的“理论+实践+创新”立体培训模式，已完成400余人次的数控加工基础培训。他发布的44名“数字工匠”中，有十余名省市级工人和技术专家。如今，陶兴权推动“CNC+”能源提效行动，组建青年党员红队。他通过优化生产调度、加强管控，在编程自动化、人员精准化、生产节拍、管理精细化等方面实现了四大突破，打造了高效、稳定的生产线。精密数控生产线。长江之滨，武昌造船这家始建于1934年的百年造船厂，正以年轻的姿态驶向深蓝。从绿色智能船舶到高端海工装备，从数字化设计到智能制造，新一代造船人正拥抱创新、革新，谱写中国船舶工业高质量发展的新篇章。在“为国防发展精良装备、为社会创造物质财富”的企业使命指引下，武昌造船不仅不忘强国重要武器，更培育能够反映时代的制造新力量。